“碳”航远行｜中碳实测前往上海海事大学进行台架测试

中理检验、中碳实测技术团队、德国TÜV莱茵大中华区技术团队于近日共同前往上海海事大学进行船舶台架模拟工况试验。中理检验作为中远海运集团第三方检验公司，秉承最公正第三方的经营理念，有效地提升检验数据、试验数据公允性。德国TÜV莱茵团队对检验取样过程、试验室资质、试验全过程进行鉴证。在船舶机舱综合试验室，我们顺利完成为期两天的航运碳实测台架模拟工况试验，取得实测重要数据，为航运实测奠定坚实的技术及数据基础。

上海海事大学台架试验

上海海事大学在交通运输工程、海洋工程、船舶工程等领域具有国际影响力，被欧盟海事局誉为“海运院校的典范”，是一所以航运为侧重的高校。其有着5个国家级特色专业，2个国家级实验教学示范中心。上海海事大学船舶机舱综合实验室总投资5000万元，占地面积2100平方米，以一台二冲程船用低速柴油机为中心，配置有船舶机舱主推进系统、辅助动力系统等设备。台架实验室有一支由教授、轮机长及高级轮机员组成的科研队伍，依据轮机工程、航海技术、海洋工程等专业，承担过多次国家科研专项试验。

台架试验目的

通过使用船用发动机台架及相关监测计量设备、GH8001航运碳排放监测设备实施监测，分析台架发动机不同工况下各项数据的对应关系。

关于台架测试流程

准备阶段：

数据收集-台架烟囱管道参数、发动机设备参数、环境情况参数、管道法兰尺寸及位置参数。

材料准备-计量装置进行检验、校准使数据公允；制作与台架烟囱管道匹配的法兰，气体取样。5吨IFO180cst型号重油及5吨MDO型号柴油的油品准备，台架测试阶段与实船测试阶段使用油品相同，确保两次测试所获取的数据具备可分析性和关联性。

取样、检验油品：

中理检验在上海海事大学船舶机舱综合试验室进行油品取样、实验室送检。中理检验实验室具备CNAS、CMA资质，此次油品检验除依照现有ISO、GB检测标准，对燃油样品进行超过30项数据指标检验外，还增加了针对IMO船舶能效申报数据项，进行了更严格、更高标准的检验。做到从源头把控能源品质，回到能源品质本身，为进一步深入了解分析能源与能耗、排放之间的关系奠定坚实基础。

台架试验：

两天22小时台架试验分别使用IFO180cst重油、MDO柴油进行变功率变负荷测试。通过台架发动机预设变负载，变功率曲线下的燃烧尾气进行气体浓度实测试验，采用142RPM恒转速状态下10%至90%变负载运行工况，142-80RPM变速状态下85%至10%变转速变负载工况交叉动态运行，模拟船舶实际航行中发动机运行情况相关参数，监测测试时使用燃料在船舶发动机台架变参数运行情况下的动态跟随性，收集数据并进行分析评估。因台架具有参数的可预知性，同时台架试验的环境比实船的运行工况范围更宽，环境温度高、震动大、烟囱离发动机位置更近，在这样的复杂条件下成功验证实测设备良好运行，且收集到精准有效的数据。

莱茵TÜV全程鉴证：

在台架试验中，TÜV莱茵鉴证团队针对于实测的关键技术进行鉴证并记录现场的真实测试过程。通过全流程的鉴证，对照预先提供的“被测系统手册”及“方法学手册”复合测试整体流程，检验设备的稳定性，油品取样的标准性，数据的真实性，判定台架试验的目的、过程、意义、结果。并对实测设备及WDTs碳实测方法学进行量化与评价。过程中碳实测技术团队全面解答了TÜV莱茵鉴证团队提出的疑问，且对监测的数据真实、完整及精准性负责。

台架试验数据分析：

在使用两类油品，温室气体组分极为复杂、环境恶劣的情况下，实测设备依旧可做到系统良好稳定运行。测试结束后对发动机、燃油、功率、排放等数据进行瞬时分析，关键数据间呈现复合性曲线跟随，系统响应时间快、数据精准有效。305*264*700cm体积的实测设备得到了测试参与团队的高度认可。

至此，航运碳实测科研项目第二阶段——台架试验顺利结束，完成数据收集工作，并找出测试燃料与燃烧转换之间因子数的关系，及对测试燃料在发动机变负载、功率下燃烧的数据结果进行分析。我们将带着此套实测设备进行接下来的实船走航测试，星标公众号我们将实时更新最新进展。

感谢各方对台架试验的关注，我们将开拓航运碳实测发展的新篇章，书写更加精彩的绿色航运故事。推动中国航运业监测标准建立，助力实现中国航运可持续发展，在低碳节能降耗的道路上步履不停，绿色承运全球！